Un concept qui mêle puissance et sobriété
Le Silverado EV de Chevrolet se présente comme une combinaison rare : la robustesse d’un pickup américain jumelée à la finesse d’une berline électrique. Son châssis, presque identique à celui de la version à essence, accueille une batterie de 205 kWh placée au centre, offrant plus de 400 miles d’autonomie selon les chiffres du constructeur. Le volume du coffre, la largeur du lit et même le « frunk » (coffre avant) permettent de charger du matériel lourd, tout en conservant un habitacle étonnamment silencieux et spacieux.
Un habitacle qui défie les attentes
À l’intérieur, les matériaux sont modernes, les sièges accueillants et l’espace aux jambes généreux, même pour les conducteurs aux jambes longues. Les écrans d’instrumentation dominent la partie inférieure du pare-brise, offrant une vision claire des données de la batterie, de la navigation et du système Super Cruise, l’assistance au pilotage de niveau 2 de GM. Le système d’infodivertissement, propulsé par Google, répond rapidement aux commandes vocales et propose une navigation intégrée qui indique non seulement le temps estimé d’arrivée, mais aussi la durée potentielle d’utilisation de Super Cruise sur le trajet.
Des performances au‑delà du camion traditionnel
Malgré son poids, le Silverado EV se comporte comme une voiture : une accélération instantanée grâce au couple électrique, une direction à quatre roues qui rend les manœuvres en ville plus aisées, et une capacité de remorquage qui rivalise avec les modèles à essence. En situation d’urgence, le véhicule peut même alimenter une maison pendant une catastrophe naturelle, ce qui renforce son attrait pour les propriétaires de régions sujettes aux ouragans.
Les limites de l’offre
Pourtant, les ventes restent chutes : à peine 14 000 unités vendues en Amérique du Nord l’an dernier, contre un chiffre dix fois plus élevé pour le Silverado à moteur thermique. Plusieurs hypothèses sont avancées. D’une part, le design rappelle le Chevrolet Avalanche, un modèle qui suscite des réponses partagées ; les lignes « sail » entre la cabine et le lit, bien qu’aérodynamiques, ne plaisent pas à tous les amateurs de pickup classique. D’autre part, le prix élevé du véhicule et l’absence d’une version « CarPlay » ont pu décourager une partie de la clientèle habituée aux systèmes d’infodivertissement Apple.
Super Cruise : atout ou contrainte ?
Le système de conduite assistée, bien que performant, montre des faiblesses lors de scénarios complexes, comme les voitures qui accélèrent brusquement ou les véhicules lents qui coupent la route. Un incident notable a mis le Silverado EV tout près d’un semi‑remorque peint, soulignant les limites actuelles du radar du véhicule. Néanmoins, la plupart du temps, Super Cruise allège la fatigue du conducteur, surtout lors de longs trajets sur l’autoroute.
Quel avenir pour le pickup électrique américain ?
Le Silverado EV incarne peut‑être la meilleure incarnation d’un pickup 100 % électrique, mais il semble encore en quête d’une identité claire pour son public cible. Les défis restent l’acceptation esthétique, le coût d’acquisition et la concurrence grandissante des marques européennes et chinoises qui proposent des alternatives moins chères. Si Chevrolet parvient à ajuster son positionnement marketing et à réduire le prix, le Silverado EV pourrait enfin atteindre les volumes de vente attendus.
Source: https://techcrunch.com/2026/07/03/chevy-built-an-all-american-ev-truck-why-is-nobody-buying-it/